TEK-Racing wünscht allen Besuchern ein fröhliches und besinnliches Weihnachtsfest und einen guten Rutsch in das Jahr 2006.

Die Männer des Teams möchte sich an dieser Stelle recht herzlich bei Ihren Frauen; Eva, Karina, Silke und Conny bedanken. Sie sorgten in der ganzen Saison hervorragend für das leibliche Wohl, organisierten das ganze "Drumherum" bis ins kleinste Detail und standen uns immer seelisch und moralisch zur Seite.

Ein herzliches Dankeschön an unsere Sponsoren, die uns finanzkräftig zur Seite standen und ohne die diese Saison für uns kaum möglich gewesen wäre.

Vielen, vielen Dank sagen wir hiermit an Ute und Ralf von Prieß- Beschriftungen, die uns nicht nur die gesamte Beklebung an Renn- und Transportfahrzeugen spendierten, sondern auch für ein einheitliches Team-Outfit sorgten. Dankeschön auch für den Rücktransport unseres Rennanhängers aus Maggiora- Ihr seit halt immer da, wenn man Hilfe braucht.

Vielen Dank natürlich auch an unsere Kleinsponsoren, die nicht auf der Hauptseite stehen: Getränke Werner, Engelbräu, Gerolsteiner, Becks, Coca Cola, Bauer- Fruchtsäfte und Chio Chips.

Bedanken möchten wir uns natürlich auch bei allen anderen die uns in welcher Form auch immer geholfen haben. Natürlich ein großes Dankeschön an alle Fans und Zuschauer die uns an den Rennstrecken lautstark angefeuert haben - das braucht man beim Racing, macht weiter so !!!

Ein großes Dankeschön natürlich auch an Dich lieber Marcus für die Programmierung und das Design unserer Seite.

Am letzten Wochenende (08.und 09.10.2005) fuhren wir das Finale zur deutschen Autocross Meisterschaft in Weigsdorf Köblitz. Und was soll man dazu weiter sagen- es war seit Jahren mal schönes Wetter, wie aus dem Bilderbuch- und das am Matschenberg.
Wir reisten also am Freitag Nachmittag an, bauten alles auf und brachten unser Auto zur technischen Abnahme. Danach verbrachten wir den Abend mit einigen Freunden in gemütlicher Runde.
Am Samstag Vormittag begann schon das erste Freie Training. Nachdem Dennis seine Runden fuhr, bereiteten wir das Auto für das am Nachmittag folgende Zeittraining vor und stellten es dementsprechend ein. Dennis fuhr auf die Bahn und legte gleich mal die schnellste Trainingszeit hin und bedankte sich damit beim Team für die gute Arbeit. Mit der Pole für den ersten Wertungslauf in der Tasche konnten wir den Abend dann ruhig ausklingen lassen. Wir gingen alle zeitig ins Bett, da der erste Lauf am Sonntag schon um 8.00 Uhr auf dem Programm stand. Am Sonntag hielt sich der Veranstalter dann auch gut an den Zeitplan. Dennis stellte sich auf die mittelste Startposition. Nach einem mäßigen Start und einem leichtem Gerangel, setzte er sich mit einem filmreifen Stunt durch und zog als erster über die Bergkuppe. Danach fuhr er einen ungefährdeten Sieg entgegen obwohl sich leichte Probleme einschlichen. Bei dem Startgerangel war eine hintere Spurstange angebrochen und die Kupplung arbeitete so gut wie gar nicht mehr.
Wir konnten das Auto in der Pause aber wieder herrichten das Dennis zum zweiten Lauf antreten konnte.
Diesmal nahm Dennis die etwas längere aber auch etwas sichere Außenbahn. Von dort legte er einen super Start hin und setzte sich schnell vom Rest des Feldes ab. Nach ein paar schnellen Runden ließ er es im letzten Umlauf ruhig angehen und beendete auch den zweiten Lauf mit einem Sieg.
Für das Superfinale hieß das natürlich wieder mal die letzte Startreihe. Da es das letzte Rennen der Saison war, entschlossen wir uns daran teilzunehmen. Die Chancen standen ja auch nicht so schlecht um von hinten nach vorn zu fahren. Dennis zeigte ja schon in den Wertungsläufen das er sein Auto mit Abstand am schnellsten um den Kurs bewegen kann. Natürlich wollte dort jeder seinen Vorteil aus der Startposition ausnutzen und das Rennen gewinnen. Dennis versuchte gleich durch eine Lücke die sich durch einen nicht angetretenen Fahrer in der dritten Startreihe ergab, ein paar Meter gut zu machen. Schade das die beiden anderen Fahrer aus dieser Reihe etwas zu schnell nach innen zogen und dieser Start auch wieder nicht ohne Berührungen verlief. Dennis setzte sich dennoch durch und kam als fünfter aus der ersten Runde. In der dritten Runde setzte Dennis am Bergauf Stück an um den viert platzierten zu überholen. Er setzte sauber an, sah rechts die freie Spur und zog sauber an diesem "fast" vorbei. Dieser versuchte etwas spät Tür zu zumachen, es kam zur Berührung und dieser flog ab und landete in der Leitplanke. Da sein Fahrzeug an einer gefährlichen Stelle stand, brach die Rennleitung völlig richtig zur Sicherheit das Rennen ab. Für uns zwar schade, aber so ist es im Racing.
Da unser Auto nicht ganz unbeschadet aus dem Crash kam, und wir in der Reparaturpause es nicht schafften es sicher für einen Neustart herzurichten, entschlossen wir uns nicht mehr zu starten. Sicherheit geht nun einmal vor.

Nun geht es erst mal in die lange Winterpause, in der wir natürlich viel zu tun haben. Wir werden das Auto zerlegen, alles überarbeiten und einige Dinge verbessern um es optimal auf die neue Saison vorzubereiten. Wenn es etwas neues gibt, lassen wir es Euch natürlich wissen.

Wieder zurück vom wohl spannungsgeladensten EM Lauf der Saison möchten wir Euch nun unsere Erlebnisse und Eindrücke schildern.
Am Freitag Nachmittag vor dem Rennen war unser Team komplett in Maggiora vor Ort. Das Fahrerlager war für ca. 115 Teams vorbereitet und damit die Veranstaltung mit dem größten Teilnehmerfeld der Saison. Nachdem alles aufgebaut war und unsere Frauen die letzten Versorgungseinkäufe getätigt hatten, bereiteten wir uns seelisch und moralisch in gemütlicher Runde auf das Rennwochenende vor.
Das Wetter war nicht mehr so schön wie die letzten Tage davor, hielt sich aber bis auf ein wenig Nieselregen. Die Rennstrecke war in einem sehr guten Zustand und bot das ganze Wochenende gute Rennbedingungen.
Am Samstag morgen begann pünktlich um 9.30 Uhr das freie Training. Nachdem Dennis seine Runden absolviert hatte, optimierten wir die Fahrwerkseinstellung für das nachfolgende Zeittraining. Dort fuhr er ein paar super schnelle Runden und wurde mit der zweitschnellsten Trainingszeit belohnt. Da in unserer Klasse nicht weniger als 34! Autos am Start waren, war dies eine gute Ausgangs- position für die Qualifikationsläufe.
Die ersten beiden Läufe gewann Dennis jeweils nach Platz zwei aus der ersten Kurve und einer Rangelei. Im dritte Lauf kam er abermals als zweiter aus der ersten Kurve und versuchte an mehreren Stellen zu überholen. Da ihm dies nicht gelang und er nichts unnötiges riskieren wollte, gab er sich mit Platz zwei zufrieden. Alle drei Ergebnisse zusammen ergaben den dritten Startplatz in der ersten Reihe für das A-Finale. Die Spannung und die Emotionen stiegen im ganzen Team.
Der Start erfolgte und Dennis kam als vierter aus der ersten Kurve. Anfang der dritten Runde fährt Mathias Behringer (D) Petr Bartos (CZ) aufs Hinterrad. Petr kommt dadurch zu weit raus und Mathias dreht sich, kann aber das Rennen fortsetzen. Dennis sieht die Lücke und schlüpft innen durch. In der gleichen Runde blieb der Führende Fritz Duizendstra (NL) plötzlich mit Antriebsschaden stehen und Dennis übernahm die Führung. In Runde sechs verliert Petr das rechte Hinterrad, darauf erbt Terry Callaghan (NL) die zweite Position. Dennis hat mit einigen kleinen Motoraussetzern zu kämpfen. Er nahm das Tempo etwas heraus um den Motor zu schonen. In der letzten Kurve vor dem Ziel kam Terry dann doch dichter auf als Dennis das einschätzen konnte. Dennis ging die Kurve zu weit außen an und Terry zog innen rein. Es kam zu einer Kollision wobei Dennis den Kürzeren zog und das Rennen als zweiter beendete. Alles in allem war das Rennen nach dem dritten Platz in Seelow ein erneut gelungener EM Auftritt der für die nächste Saison hoffen lässt. Die Punkte aus den zwei von zwölf Rennen ergeben Platz 14 in der EM Gesamtabrechnung und die Startnummer der nächsten Saison. Das Ergebnis des Wochenendes bestätigt noch einmal die hervorragende Arbeit des gesamten Teams in den letzten Monaten.
Als nächstes und letztes Rennen in dieser Saison steht das Finale zur deutschen Meisterschaft am 08.und 09.10.2005 auf unserem Programm. Das Rennen findet in Weigsdorf-Köblitz, ca. 15 km südlich von Bautzen statt. Ein großes Fahrerfeld ist garantiert, da an diesem Wochenende dort auch das Finale zur deutschen Rallycross Meisterschaft stattfindet. Wer also vor den langen Wintermonaten noch mal so richtig Rennluft schnuppern möchte, sollte sich dieses Event auf einer der schnellsten Rennstrecken Europas nicht entgehen lassen.

nicht längste Praline, sondern kürzeste Rennstrecke mit 640 m in der Deutschen Meisterschaft.
Wir fuhren also am 20.08.05 zum DM Lauf nach Ortrand, ca. 25 km nördlich von Dresden. Als wir dort um die Mittagszeit eintrafen, man konnte es kaum glauben, war das zur Größe der Rennstrecke passende Fahrerlager schon prall gefüllt. Wir mussten also auf dem Anhänger-Abstellplatz ausweichen, der kurzer Hand zum Fahrerlager zwei aufgewertet wurde. Nach herrlichem Sonnenschein am Nachmittag folgten heftige Gewitter und starke Regenfälle in der Nacht. Unser Stellplatz incl. " Fahrerlager zwei" und natürlich auch die gesamte Rennstrecke waren total aufgeweicht und standen teilweise unter Wasser. Bei unser Streckenbegehung am Sonntag früh sahen wir eine Strecke mit sehr schwerem und tiefen Boden, die allerdings auch bei besseren Bedingungen nicht viel Qualität zu bieten hat - viele tiefe Löcher, sehr eng und sehr kurz. Kaum Überholmöglichkeiten und sehr Materialraubend.
Zum Racing: Nach zwei freien Trainings folgte das Zeittraining. Da die Strecke von Stunde zu Stunde mehr abtrocknete, war zu mindestens die Ideallinie einigermaßen befahrbar. Dennis fuhr eine Besichtigungsrunde und in der zweiten versuchte er eine schnelle Zeit zu fahren. Da er eine Kurve nicht optimal erwischte, versuchte er es in der dritten Runde erneut. Unterwegs mit einer super Zwischenzeit scherte nach der dreiviertel Runde die linke vordere Antriebswelle ab. Die Folge war ein Dreher und das vorzeitige Ende des Zeittrainings. Zu unserer Überraschung wurde Dennis mit der zweit schnellsten Zeit gewertet und stand somit in der ersten Startreihe des ersten Wertungslaufes. Wir richteten das Auto in der Pause wieder her und waren pünktlich zum 1. Lauf fertig. Dennis suchte sich den inneren Startplatz aus. Nach dem Start ging es bis zur ersten Kurve sehr eng zu, alle drei Autos der ersten Reihe waren gleich auf. Dennis hatte zwar auf den ersten Metern den schlechteren, losen Untergrund, konnte sich jedoch auf der inneren Linie behaupten und kam als erster aus der Senke heraus. Der Führung aus der ersten Runde folgte ein ungefährdeter Start-Ziel Sieg.
Durch den Sieg in Lauf eins konnte sich Dennis nun als erster den Startplatz aussuchen. Von dort aus legte er einen souveränen Start hin und führte nach der ersten Runde das Feld an. Nach drei Runden kam es durch einen Unfall zum Rennabbruch und damit zum Neustart. Auch diesen gewann Dennis, ließ in den sechs Runden nichts anbrennen und gewann den zweiten Wertungslauf. Er holte sich damit volle Punktzahl und damit den Gesamtsieg.
Nach einigen Überlegungen beschlossen wir um schlechten Kritiken aus dem Wege zu gehen, das Superfinale zu fahren. Durch den Gesamtsieg beider Läufe stand Dennis nach Reglement auf der letzten Starposition. Die einzige Chance nach vorn zu kommen, war ein guter Start, um gleich am Anfang ein paar Plätze gut zu machen, da das Überholen bei normalem Renntempo auf der kleinen Bahn kaum möglich ist. Dennis legte aus der schlechtesten Position einen grandiosen Start hin, und war nach ca. 200 m schon auf gleicher Höhe des Ersten- und Zweit- platzierten. Bei einem leichten Gerangel bekam er einen Schlag aufs linke Vorderrad. Da er zum rechten Erwall höchstens ein Meter Platz hatte, reichte das Versetzen des Autos aus um mit dem rechten Vorderrad dort einzu-schlagen. Die Folge war heftiger Dreher um 180 Grad. Zum Unglück fuhr ein nachfolgendes Auto mit hoher Geschwindigkeit in die rechte Seite. Man kann von Glück reden, das beiden Fahrern nichts weiter passiert ist. Der entstandene Schaden an den Autos ist natürlich erheblich.

Die Grundidee eines Superfinals in umgekehrter Reihenfolge der Platzierung ist ja gut. Es sollte aber nur auf Rennstrecken stattfinden, die dafür geeignet sind. Es sind alles Hobby-Rennfahrer und keiner hat Geld und Zeit im Überfluss

Durch die starke Beschädigung unseres Fahrzeugs werden wir den DM Lauf in Siegbachtal auslassen und bereiten alles für das EM Finale am 17.-18.09.2005 in Maggiora / Italien vor. Maggiora liegt am Fuße des Lago Maggiore bei Borgomanero im wunderschönen Piemonte, der Heimat von Barolo und Gavi. Dort ist eine sehr gute und anspruchsvolle Rennstrecke, die für den Zuschauer sehr gut einsehbar ist. Die Veranstaltung ist seit Jahren ein Garant für große Starterfelder. An der Rennstrecke gibt es genügend Verpflegung und Campingmöglichkeiten.
Wer Lust und Zeit hat sollte sich dieses Highlight auf keinen Fall entgehen lassen !!!

Hier nun endlich unser Bericht von Buxdehude.
Wir fuhren am 15.07.05 zu dieser Zweitages-Doppelveranstaltung.
Dort wurde auf dem 945m langen Estering je ein Autocross- und Rallycross DM Lauf ausgetragen. Es erwartete uns eine hervorragende Rennstrecke, die für den Fahrer durch wechselnden Belag (40% Schotter-60% Asphalt) sehr anspruchsvoll und für den Zuschauer gut einsehbar ist. Ein dickes Lob an die Organisatoren- die Veranstaltung war super vorbereitet.
Für uns war es auf jeden Fall eine neue Herausforderung das Auto für diese nicht typische Autocrossrennstrecke richtig abzustimmen.
Am Freitag Abend fuhren wir die Strecke erst einmal mit dem Fahrrad ab um uns einen Gesamteindruck zu verschaffen. Nach dem wir die Linien und Bremspunkte besprochen hatten, brauchte Dennis das "nur" noch in die Tat umzusetzen. Am Samstag begann das freie Training dann auch pünktlich nach Zeitplan. Dennis fuhr seine beiden freien Trainings von je drei Runden, wobei das nicht wirklich viel Zeit ist, um die Strecke kennen zu lernen.
Danach folgte das Zeittraining mit sieben Startern in seiner Gruppe. Es war schon im Vorfeld absehbar, dass es bei sieben Startern und nur drei Runden sehr schwer wird, als letzter Starter eine schnelle Runde hinzulegen. Nachteilig war auch das die erste Runde vom Startplatz gestartet wurde und gleich als Runde zählte. Somit blieb nur für zwei Runden die Möglichkeit eine gute Zeit zu fahren.
Dennis fuhr dann in der ersten Runde langsam um den Kurs und nahm Anlauf zur zweiten Runde. Ausgangs der ersten Kurve gab er jedoch zu früh zu viel Gas, was einen Dreher zu Folge hatte. Er versuchte es dann in der dritten und letzten Runde noch einmal. Als er nochmalig Anlauf nahm wurde das Training irrtümlicher Weise eine Runde zu früh von der Rennleitung abgebrochen. Nachdem wir Protest einlegten, wurden die drei Runden wiederholt. In diesem Durchgang sicherte sich Dennis die drittschnellste Zeit und damit einen Platz in der ersten Startreihe für den ersten Wertungslauf.
Den Start zum ersten Lauf am Sonntag gewann Dennis und führte das Feld souverän an. In der dritten von sieben Runden fehlte plötzlich der Vortrieb und er musste das Auto in Führung liegend abstellen.
Wir behoben den technischen Defekt in der Pause und bereiteten das Auto auf den zweiten Lauf vor. Auf Grund des Ausfalls wurde Dennis als fünfter gewertet und stand somit in der zweiten Startreihe. Dies war zwar eine schwierigere Startposition, aber Dennis legte einen super Start hin und kam als erster aus der 180° Kehre. Die erlangte Führung gab er bis ins Ziel nicht mehr ab.
Nach dem Lauf warteten wir, was nicht so schön war, fast fünf Stunden auf das Superfinale. Als der Start dann endlich erfolgte, setzte sich Dennis sofort an die Spitze, ließ in den neun Runden nichts anbrennen und siegte.
Alles in allem ein Rennwochenende an dem wir wieder viele Daten sammeln konnten. Das nächste Rennen für uns ist der DM Lauf in Ortrand bei Dresden. Dort wurden schon zu DDR Zeiten sehr gut besuchte Meisterschaftsläufe durchgeführt.
Also "auf geht's" am 21.08.05 nach Ortrand und macht den Autocross-Sport mit eurem Besuch wieder so populär wie er einmal war !!!

Am Samstag den 06.08.2005 ist unsere Tochter mit dem Namen Amelie, mit einer von Größe von 52 cm und mit einem Gewicht von 3510 g, geboren wurden!

Hier nun für alle die nicht live beim Racing dabei waren, ein kleiner Zwischenbericht von uns.
Nachdem beim DM-Lauf in Biesenthal im Zeittraining unsere Elektronik mit der extremen Hitze nicht klar kam und komplett versagte, mussten wir frühzeitig zusammen packen.
In den drei Rennfreien Wochen bis zum DM-Lauf in Schlüchtern nutzten wir die Zeit um einige Detailverbesserungen am Auto vorzunehmen und diese zu testen. In Schlüchtern zeigte sich mit dem 1.Platz in beiden Wertungsläufen, das alle einen guten Job gemacht haben. Auf das Superfinale verzichteten wir aus Vernunftgründen.
Für alle die sich fragen Warum? Wieso? Weshalb?... bei einem Superfinale steht der Schnellste aus den Wertungsläufen hinten und muss sozusagen das gesamte Feld von dort aufrollen. Da die meisten Rennstrecken wenig Möglichkeiten zum sauberen Überholen bieten, sind Berührungen mit dem Gegner die zum Ausfall führen können fast vorprogrammiert.
Im Hinblick auf dem am darauf folgenden Wochenende stattfindenden EM-Lauf in Seelow konnten wir nichts riskieren. Abgesehen davon das Reparaturen meistens viel Geld kosten, wäre in den paar Tagen nicht gerade die Zeit dafür gewesen. Wir hoffen Ihr könnt uns verstehen!!! Wir bereiteten in der Woche das Auto vor und fuhren am Freitag hoch motiviert nach Seelow. Zum Racing; am Samstag strahlten bei uns die ersten Augen nach der zweitschnellsten Zeit im 1. Zeittraining. Im zweiten Zeittraining gab es dann durch die etwas zu gut gemeinte Streckenbewässerung keine Möglichkeit zur Zeitverbesserung. Am Ende war es dann Gesamtrang drei und damit der zweite Startplatz im ersten Qualifikationslauf. In allen drei Vorläufen klappten die Starts perfekt und wir gewannen Lauf eins und zwei. In Lauf drei, den wir nutzten um einen anderen Reifensatz zu testen, blieb Dennis etwas am Anlieger hängen und drehte sich, so dass er nach dem alle anderen durchgeschlüpft waren eine Aufholjagd vom letzten Platz startete. Diese endete nach einer super Fahrleistung auf dem fünften Platz.
Nach Zusammenrechnung aller Läufe stand Dennis auf dem 2. Startplatz und somit in der 1. Startreihe im A-Finale. Nach mäßigem Start und Platz sechs nach der ersten Kurve, kämpfte sich Dennis mit Unterstützung der Zuschauer bis auf den dritten Platz nach vorn, direkt ans Heck des Zweitplatzierten. Zum Überholen fehlte dann leider die Zeit. Auf jeden Fall waren wir alle mit dem Ergebnis hoch zufrieden.
Ein Herzliches Dankeschön an alle Fans, die uns Lautstark unterstützt haben, insbesondere dem Fanclub aus Wolfsburg, den wohl niemand übersehen und überhören konnte !!! Ihr ward alle einfach SPITZE !!!
An dieser Stelle ein ganz herzliches Dankeschön an unsere Frauen, die immer super für das leibliche Wohl sorgen - auch das muss alles organisiert werden. Ein Dankeschön geht natürlich an die Firma " Gerolsteiner", die uns bei der Hitze mit Ihren alkoholfreien Getränken nicht verdursten ließen. Das nächste Rennen ist dann für uns die Doppelveranstaltung in Buxdehude, dort gibt es viele gute und schnelle Rennen. Die Rennstrecke ist sehr gut einsehbar und an Verpflegung mangelt es nicht. Es gibt dort einen Campingplatz und im Umkreis von 5 km einige Hotels und Pensionen.
Also, wer am 16.und 17.07. Zeit hat, auf nach Buxdehude !!!

Hallo Zusammen,

Für alle die schon sehnsüchtig auf "News" von uns gewartet haben, bitten wir um Verzeihung und holen diese jetzt nach.
Die Fertigstellung unseres Autos hatte oberste Priorität und wie soll es anders sein, natürlich länger gedauert als geplant. Wir haben aber alles daran gesetzt und in den letzten Wochen fast Tag und Nacht gearbeitet um die Primäre beim EM-Lauf in Weigsdorf-Köblitz in der Heimat unseres Sponsors "Lausitzer Porter" zu geben. Die Trainings in der Oberlausitz waren damit auch die ersten echten Testrunden bei denen man wirklich keine Wunder erwarten konnte, es ist eben ein komplett neues Auto.
Nachdem im ersten freien Training gar nichts zusammen lief, waren wir mit der zweitschnellsten Zeit im ersten Zeittraining mehr als zufrieden. Beim Versuch die Zeit im zweiten Zeittraining noch einmal zu toppen, wurde das Auto bei einem Dreher so stark beschädigt, das eine Reparatur vor Ort unmöglich war.
Unter der Woche richteten wir alles wieder her und fuhren am Freitag zum DM Lauf nach Gründau. Dort hat es am Samstag den ganzen Tag geregnet. Der Schotter war sehr schlammig und der Asphalt wie Schmierseife. Die gesamte Strecke bietet auch kaum eine Möglichkeit zum überholen.
Für uns war Gründau auf jeden Fall eine gute Möglichkeit das Fahrwerk richtig abzustimmen und einzustellen. Dieses ist uns auch sehr gut gelungen und als Belohnung gab es die Pole für den 1. Wertungslauf. Dort hatten wir, wie dann auch im zweiten Lauf noch ein Problem beim Start. Am Ende zählt auf dieser Strecke nicht die Schnelligkeit, sondern die Platzierung und wer beim Start vorn ist hat das Rennen fast in der Tasche. Somit mussten wir uns mit Platz drei zufrieden geben.
Der zweite Lauf war dann nach einem Unfall in der ersten Kurve beendet. Die schnellen Zeiten zeigen uns aber, das wir auf dem richtigen Weg sind. Das ist das was zählt und uns mutig stimmt, an allem anderen arbeiten wir.
An dieser Stelle möchten wir uns ganz herzlich bei unserem neuen Sponsor, der Firma "GETRÄNKE HOFFMANN", der Getränkeanbieter Nr.1 in Berlin-Brandenburg, für das entgegengebrachte Vertrauen bedanken.

PS: Bilder vom Fahrzeugbau findet Ihr unter dem Link "Auto".

Wenn uns noch jemand unterstützen möchte - auf der Fronthaube ist noch ein super Werbeplatz frei, schreibt uns einfach !!!

Bis bald, TEK Racing

Herzlich Willkommen auf unserer neuen Homepage.
Nun ist es endlich soweit, dass wir allen Besuchern nicht nur unsere neue Homepage, sondern auch einige News präsentieren können.
Wir haben im letzen Jahr natürlich sehr viele Ideen entwickelt, um nach acht Jahren 1600´er einen Klassenwechsel durchzuführen. Um Ideen in Taten umsetzen zu können, müssen aber immer einige Hürden genommen werden. Eine wichtige Vorraussetzung für ein Comeback war das "Finden" von Sponsoren, das in unserem Sport sehr schwierig ist und sehr viel Zeit in Anspruch nimmt, bevor man richtig über den Bau eines neuen Autos nachdenkt. An dieser Stelle noch einmal vielen herzlichen Dank an all unseren Sponsoren, die uns Ihr Vertrauen geschenkt haben und uns finanziell sowie materiell unterstützen.
Wir werden nach einem Jahr Rennpause mit einem neuen Auto an den Start gehen. Das neue Auto, an dem noch fleißig gearbeitet wird, ist ein Engel-Eigenbau nach FIA Reglement für die Division 3. Wenn alles gut läuft und wir rechtzeitig fertig werden, planen wir den ersten Lauf zur DM in Hoope zu fahren. Wir werden in diesem Jahr an den Läufen zur DM und bei den nahe liegenden EM Läufen teilnehmen, soweit es die Zeit erlaubt. Wie viele Läufe es insgesamt werden, wird dann spontan entschieden.
Wir haben mit der Gründungsversammlung am 02.01.2005 den gemeinnützigen TEK Racing e.V. gegründet.
Wer uns, in welcher Form auch immer unterstützen möchte, ist in unserem Verein Herzlich Willkommen. Schreibt uns einfach!!!

Wir wünschen Euch viel Spaß und eine spannende Motorsportsaison.

TEK Racing